Astra Toyota Agya Juga Akhirnya Resmi Diluncurkan di Indonesia

 

 Mobil123.com - Berbarengan dengan peluncuran Astra Daihatsu Ayla, PT Toyota Astra Motor (TAM) juga merilis Astra Toyota Agya. Ini merupakan kembali hasil kolaborasi antara Daihatsu-Toyota seperti halnya Xenia-Avanza maupun Terios-Rush.

Desain dan fitur berbeda

Bicara Astra Toyota Agya tentu tidak akan bisa dipisahkan dengan kembarannya Astra Daihatsu Ayla. Namun kedua mobil ini memiliki desain yang sedikit berbeda. Misalnya pada eskterior, Astra Toyota Agya memiliki bentuk bumper depan yang terlihat sporty dengan banyak lekukan, sementara Ayla lebih ke arah dinamis. Astra Toyota Agya juga menggunakan emblem logo burung garuda yang menempel di ujung kap mesin, sedangkan Ayla berbentuk segitiga kembar.

 

Urusan fitur, Astra Toyota Agya juga boleh bersombong, karena semua varian sudah dilengkapi dengan transmisi otomatis, AC, audio system, seatbelt untuk pengemudi maupun penumpang depan dan belakang, serta fitur Dual SRS Airbags.

Ada Tipe TRD S

Setelah Toyota New Rush yang kini ditambahkan varian TRD Sportivo, TAM juga melakukan hal yang sama untuk Astra Toyota Agya. Agya TRD S hadir dengan tambahan bodykit di bumper depan dan belakang, side skirt, emblem dan stiker TRD S, serta audio system 2DIN CD/MP3/USB/Aux-in.

 

Harga mulai Rp 99,9 Juta

Dengan banyaknya fitur dibanding Astra Daihatsu Ayla, harga Astra Toyota Agya juga lebih tinggi. Astra Toyota Agya tipe E transmisi manual dihargai Rp 99,9 juta, sementara tipe tranmsisi otomatisnya Rp 110,25 juta. Untuk tipe G transmisi manual Rp 106,65 juta dan transmisi otomatisnya Rp 116,25 juta. Terakhir tipe TRD transmisi manual dilego Rp 111,15 juta dengan varian transmisi matiknya Rp 120,75 juta.
 


Sumber : http://www.mobil123.com/berita-otomotif-astra-toyota-agya-juga-akhirnya-resmi-diluncurkan-di-indonesia-1909-id.html

Read More

Sejarah 36 th Toyota Kijang di Indonesia

Toyota Kijang Generasi 1 (1977 - 1980)

         Diperkenalkan pertama kali pada 9 Juni 1977 dalam bentuk yang sangat sederhana. Pickup kotak berpintu setengah, dengan jendela samping terbuat dari terpal dan plastik. Engsel pintunya tampak dari sisi luar. Generasi dengan kode KF10 ini menggunakan mesin tipe 3K berkapasitas 1.200 cc, seperti mesin Corolla. Transmisi yang digunakan 4 percepatan.

      Kijang generasi pertama ini terkenal dengan julukan Kijang Buaya, karena kap mesin yang dapat dibuka sampai ke samping. Kijang Buaya ini sudah mampu merebut hati masyarakat Indonesia. Ini terbukti dari angka penjualannya yang mencapai 26.806 unit hingga diluncurkan generasi selanjutnya.

Toyota Kijang Generasi 2 (1981 - 1985)

          Pada September 1981, generasi kedua dengan kode KF20 dirilis di pasaran. Meskipun masih banyak kemiripan dengan generasi sebelumnya, kendaraan dengan nama populer Kijang Doyok ini telah mengalami perubahan cukup banyak, seperti letak engsel pintu yang tersembunyi, kap mesin yang hanya membuka di bagian atas moncong, serta grill juga permukaan pintu yang sama dengan bodi.

           Mesinnya sudah mengalami peningkatan dari 3K menjadi 4K, dengan kapasitas silinder 1.300 cc. Suspensi yang dipergunakan masih seperti generasi sebelumnya, yaitu double wishbone dengan per daun dipasang melintang untuk bagian depan, serta per daun dengan posisi di bawah gardan (under axle) untuk bagian belakang.

            Pada 1982, generasi kedua ini mengalami penyempurnaan dengan penambahan kunci pintu kanan. Tahun 1983, transmisi dan differential-nya disempurnakan, sekaligus dilakukan penambahan booster untuk sistem pengereman. Grill dan bumper bagian depan diubah dengan tampilan yang lebih menarik.

            Dengan sedikit perubahan pada eksteriornya, pada Desember 1985, PT. Toyota Astra Motor meluncurkan Kijang mesin 5K yang berkapasitas 1.500 cc. Meskipun kapasitas silinder yang dimilikinya lebih besar, ternyata konsumsi bahan bakarnya masih lebih hemat sekitar 5% dibandingkan tipe sebelumnya.

             Generasi kedua Kijang, sama halnya dengan generasi pertamanya semakin mendapat hati penggemarnya, terbukti dengan makin tingginya angka penjualan yang dicapai selama 5 tahun keberadaannya, yaitu sebanyak 101.668 unit.

Toyota Kijang Generasi 3 (1986 - 1996)

            Generasi ini dibagi menjadi dua periode besar, yaitu Kijang Super (1986-1992) dan Kijang Grand (1992-1996).

            Dengan perubahan total pada eksteriornya, pada Nopember 1986, generasi ketiga mulai diperkenalkan. Mulai generasi ini, telah digunakan teknologi Full Pressed Body, yang dapat mengurangi sekitar 2-5 kilogram dempul per mobil.

            Dari generasi inilah mulai diperkenalkan chasis pendek (KF40) dan panjang (KF50), dengan konstruksi chasis yang telah mengalami perbaikan. Sistem kemudi pun tak luput dari proses penyempurnaan, dengan diterapkannya sistem re-circulating ball dan penggunaan variable gear ratio.

            Untuk menambah rasa nyaman, suspensi bagian depan diubah menjadi double wishbone dengan pegas batang torsi, sedangkan konstruksi bagian belakang menjadiover axle. Penggunaan rem cakram juga mulai diperkenalkan mulai Kijang generasi ini.

            Teknologi Advance Super Response Engine (ASRE) diadopsi untuk menyempurnakan sistem pasokan bahan bakar, sehingga terjadi peningkatan performa dari 61 ps menjadi 63 ps. Transmisi yang digunakan juga tersedia dalam dua pilihan, 4 speed dan 5 speed.

            Sistem kemudi rack & pinion mulai diperkenalkan di tahun 1991. Pada tahun tersebut sekaligus dilakukan penyempurnaan per belakang dan as kopel tipe 3 sambungan pada chassis panjang, guna mengurangi getaran.

            Generasi Kijang Grand diluncurkan pada Agustus 1992, dengan teknologi Toyota Original Body, di mana proses pembuatan bodi menggunakan mesin press berkekuatan 1.500 ton dan metode las titik (spot welding) mulai diperkenalkan. Dengan teknologi baru tersebut struktur bodi bisa disamakan dengan sedan, dan benar-benar bebas dempul.

              Perubahan lainnya pada Kijang Grand ini, seperti rangkaian baru lampu depan, grill dan bumper depan belakang untuk bagian eksterior. Untuk interiornya, bentuk dashboard telah mengalami perubahan, juga penambahan AC double blower untuk tipe Grand Extra, yang merupakan grade tertinggi dalam generasi Kijang Grand ini. Posisi tangki bahan bakar dipindah ke sebelah kiri, sedangkan ban cadangan digantung di belakang, dan sistem kemudinya telah menggunakan power steering.

              Meski masih menggunakan mesin tipe 5K, namun penyempurnaan pada Kijang Grandini telah dilakukan pada karburator, intake dan exhaust manifold, sehingga dapat meningkatkan tenaganya menjadi 72 ps.

               Pada tahun 1995, setahun sebelum berakhirnya generasi ini diluncurkan Kijang KF42 dan KF52 dengan mesin 7K. Hingga digantikan generasi yang lebih baru, generasi ketiga ini berhasil membukukan angka penjualan sebanyak 492.123 unit.

Berikut gambar lain dari Toyota Kijang Karoseri Local :

KIJANG RODA JANTAN

KIJANG HOBART

KIJANG ROVER

KIJANG KENCANA

Toyota Kijang Generasi 4 (1997 - 2003 )

        Bulan Januari 1997, PT. Toyota Astra Motor kembali meluncurkan Kijang terbarunya. Pada generasi keempat ini, bentuk Kijang mengalami perubahan total, tampil lebih aerodinamis dengan lekukan yang lebih halus sehingga sering disebut Kijang Kapsul.

           Kijang dengan kode KF70 dan KF80 ini juga mengalami perubahan konfigurasi tempat duduk bagian belakang. Untuk chasis long tipe Deluxe dan Grand, tempat duduk bagian belakang menghadap ke depan dan bisa dilipat, sehingga menambah kenyamanan penumpang. Dashboard-nya juga mengalami perubahan total.

       Penyetelan katup sudah menggunakan sistem hidrolik. Tenaga meningkat menjadi 80 ps. Transmisi tersedia dalam 4-speed, 5-speed dan otomatis 4-speed. Mesin yang dipergunakan masih tetap 7K. Sebulan kemudian, dirilis versi diesel bertipe mesin 2L dengan kode LF70 dan LF80.

            Pada bulan Februari 2000, dilakukan penyegaran tampilan eksterior dan interior, yang meliputi perubahan pada lampu, bumper dan dashboard-nya.

           Kijang EFI berkapasitas 2.000 cc diluncurkan pada bulan September 2000, dengan mesin bertipe baru, 1RZ-E untuk variant Grand dan Krista, sebagai tambahan tipe K yang selama 20 tahun telah diakui kehandalannya. Dengan tipe mesin barunya ini,Kijang semakin bertenaga (97 ps). Sejak diluncurkan hingga akhir kuartal pertama tahun 2002, penjualan Kijang generasi keempat ini telah mencapai angka 269.226 unit.

        Kini, tak terasa telah 25 tahun lamanya Kijang tumbuh dan berkembang bersama keluarga Indonesia. Ini membuktikan Toyota Kijang merupakan mobil keluarga terbaik setiap keluarga Indonesia.

Toyota Kijang Generasi 5 ( 2004 - 2013 )

              Kali ini PT.Astra Internasional ,tbk Toyota sales Operation benar benar memenuhi janjinya pada slogan auto 2000 yaitu moving foward hal ini di wujudkan dengan lahirnya Kijang generasi terbaru yang di beri nama Toyota Kijang INNOVA.

              

               Menggunakan Suspensi Independen Double Wishbone dengan per keong pada bagian depan (coll springdan 4-link Lateral Rod Rigid Axle pada bagiannya.

               Beberapa teknologi pada kijang INNOVA yang tidak di temui pada generasi sebelumnya menurut klaim Toyota Astra Motor adalah :

• Mesin dengan VVT-i
• Mesin Diesel D4D  

Terimakasih atas kunjungannya............

Read More

Kijang super dan grand ekstra bandel sangat diminati

Kijang Super dan Grand Extramerupakan mobil keluaran toyotatahun 1986 sampai 1996 denganperbedaan kijang super dan grand extra adalah pada kapasitas mesin mobil, mobil ini adalah generasi ke 3 mobil kijang yang lebih modern daripada kijang kotak dengan sentuhan teknologi power steering merupakan teknologi baru tahun 1990 an. Toyota kijang super merupakan penerus generasi ke 2 kijang (kijang kotak/ tepak), mobil ini memiliki 3 varian utama yakni long (sasis panjang) yang banyak diproduksi dan sangat diminati, short sasis pendek yang 
sedikit diproduksi akan tetapi memiliki penggemar yang sangat loyal dan pick up yang sangat tangguh dan diminati untuk angkutan pedesaan sampai saat ini.

Kijang supermerupakan mobil kijang dengan bentuk kotak yang diperhalus lengkungnya dikeluarkan mulai 1986 sampai 1992 memiliki kapasitas silinder mesin 1500 cc. Sedangkan kijang grand extramerupakan perbaikan dari kijang super yang dikeluarkan tahun 1992 sampai 1996 dengan penambahan kapasitas mesin menjadi 1800 cc, dibuat dengan press body / bebas dempul, penambahan power steering, double blower dengan perubahan pada lampu depan dan gril mobil sehingga nampak lebih pas dipandang.

kijang grand ekstra

Keunggulan kijang super dan extra yang utama adalah padakekuatan mesin, mobil ini sangat tangguh untuk perjalanan medan yang cukup berat bahkan sampai sekarang banyak sekali ditemui di daerah pinggiran kota dan masih sangat diminati di daerah pedesaan untuk medan naik turun dan berliku, pasaranmobil kijang super dankijang extra juga sangat stabil karena memiliki pangsa pasar kuat/ loyal yang menjaga harga kijang stabil. Kijang super dan grand extra termasuk mobil jenis MPV berbahan bakar bensin dan memiliki akselerasi/ tarikan mesin yang sangat bagus. Mesin toyota kijang terkenal bandel, tenaga yang dihasilkan kijang super 1500 cc adalah 63 Hp dengan menggunakan sistem transmisi manual 5 percepatan.

Kijang sebagai mobil keluarga terbaik adalah slogan yang benar-benar menjadi kenyataan disamping kehandalan mesin, body yang cukup manis rupanya menjadi kelebihan tersendiri bagi pemilik mobil ini,daya muat penumpang yang bisa mencapai 9 orang juga merupakan keunggulan utama mobil ini. Saya sendiri berkeinginan memiliki kijang grand extra 1800 cc karena menurut beberapa pengalaman teman ternyata mobil ini masih sangat lincah untuk medan pegunungan dengan diisi 8 penumpang, sedangkan milik saya saat ini adalah kijang super tahun 1992 yang masih kurang pas menurut saya :). Ada juga yang kadang-kadang menemui varian kijang jantan (raider) dan kijang rover, ini sebenarnya adalah mobil kijangyang bodynya dibuat oleh karoseri dalam negeri/ lokal akan tetapi untuk fitur-fiturnya tetap sama.
Harga Kijang super bervariasi tergantung tahun dan kondisi mobil, biasanya untuk keluaran tahun 1986 diharga 30 juta, harga kijang super tahun 1996 mencapai 68 juta an, berikut ini harga toyota kijang super dan harga grand extra bekas update 2012:
Harga Toyota Kijang Super tahun 1986 : Rp. 30.000.000
Harga Toyota Kijang Super tahun 1988 : Rp. 35.000.000
Harga Toyota Kijang Super tahun 1990 : Rp. 40.000.000
Harga Toyota Kijang Super tahun 1991 : Rp. 45.000.000
Harga Toyota Kijang Grand Ekstra tahun 1992 : Rp. 50.000.000
Harga Toyota Kijang Grand Ekstra tahun 1993 : Rp. 53.000.000
Harga Toyota Kijang Grand Ekstra tahun 1994 : Rp. 58.000.000
Harga Toyota Kijang Grand Ekstra tahun 1995 : Rp. 63.000.000
Harga Toyota Kijang Grand Ekstra tahun 1996 : Rp. 68.000.000


Sumber : http://www.mobilku.org/2012/08/kijang-super-dan-grand-ekstra-bandel.html

Read More

Kijang Kapsul LX LSX LGX Krista

Kijang Kapsulmerupakan mobil MPV ber kapasitas8-9 penumpang, kijang kapsul diproduksi toyota tahun 1996 sampai 2004 sebagai penerus kijang ekstra yang dihentikan produksinya tahun 1997 yang uniknya toyota menyediakan dua jenis bahan bakar yakni bensin dan diesel. Memiliki julukan penyempurna kijang grand extra desain kijang kapsul dibuat lebih bulat dan memiliki aerodinamis mobil yang lebih bagus dari pendahulunya yakni kijang extra, kijang kapsul juga memiliki kapasitas mesinyang lebih besar dari pendahulunya yakni 1800 cc sampai 2400 cc.
Sayangnya kijang kapsul juga memiliki beberapa kelemahan, kelemahan kijang kapsul paling utama adalah pada konsumsi bahan bakar yang cukup boros, nanti akan kita bahas mengalir mengenai mobil ini.

Kijang kapsul memiliki 7 varian yakni SX, LX, SSX,LSX, SGX, LGX dan Kijang Kapsul Krista. Varian kijang di atas diurutkan berdasarkan kualitas mobil dimana varian terendah/ standart ada pada SX dan LX,Varian Deluxe SSX dan LSX, Varian Grand SGX dan LGX, dan varian tertinggi adalah kijang krista.

Mesin kijang kapsul terbagi dalam 4 tipe yakni, mesin bensin 1800 cc dengan sistem pasokan bahan bakar menggunakan karburator, mesin bensin 1800 cc  menggunakan pasokan bahan bakar sistem injeksi EFI, mesin bensin 2000 cc dengan pasokan bahan bakar full injection, dan mesin diesel 2400 cc.

SX dan LX

Kijang Kapsul SX dan LX merupakan varian standart dan generasi pertama kijang kapsul, mobil ini memakai mesin 4 silinder OHV dengan kapasitas silinder 1800 cc, menggunakan pasokan bahan bakar karburator, menggunakan bahan bakar bensin dan memiliki tenaga / daya maksimum 80 Ps pada 4800 rpm, memiliki torsi maksimum 14,3 Kgm pada 2800 rpm (tidak culup besar untuk ukuran mobil jaman sekarang).

SX dan LX masih menggunakan sistemtransmisi manual 5 percepatan dengan rasio gigi akhir adalah 4,100. Sistem kemudi jenis kijang ini sudah menggunakan power steering rack & pinion, memiliki panjang mobil keselurukan 4,245 meter dengan radius putar minimum 4,7 meter, mobil ini memiliki kapasitas tangki bahan bakar sebesar 55 lt, sistem pengereman SX dan LX pada bagian depan menggunakan cakram berventilasi tandem vacuum boster dan pada bagian belakang menggunakan tromol tandem vacuum boster.

LSX dan SSX

Kijang SSX berbeda dimensi dengan LSX dimana LSX merupakan versi long dengan panjang 4495 mm sedangkan SSX memiliki panjang 4245, kijang kapsul tipe ini juga memiliki varian mesin diesel LSX-D dan SSX-D. Varian bensin memakai mesin 4 silinder OHV 1800 cc dengan daya maksimum 84 Ps pada 4800 rpm (lebih besar dari SX dan LX), LSX dan SSX bensin juga memiliki torsi maksimum yang lebih besar yakni 14,6 kgm pada 2800 rpm, menggunakan bahan baker bensin dengan pasokan bahan bakar EFI. 

Pada varian diesel memakai mesin 4 silinder SOHC dengankapasitas silinder 2445 cc, mesin diesel ini memiliki daya maksimum 83 Ps pada 4200 rpm dengan torsi maksimum 16,3 Kgm pada 2400 rpm, memakai bahan bakar solar dengan sistem pasokan bahan bakar injection.

LSX dan SSX sudah lebih baik dalam interior maupun eksterior dengan perbaikan pada suspensi depan yang menggunakan pegas batang torsi, perbaikan juga dilakukan pada sistem kemudi dimana power steering telah memakai rack & pinion dan power assist. Perubahan yang mencolok pada tipe LSX SSX ini adalah penggunaan mesin diesel dan perubahan pada sistem pasokan bahan bakar yang tidak lagi menggunakan karburator akan tetapi telah menggunakan EFI dan sistem injection.

Untuk spesifikasi LGX SGX dan kijang Krista kami ulas pada artikel depan...

Kekurangan atau kelemahan Kijang kapsul ada beberapa catatan, antara lain:

1. Konsumsi bahan bakar yang cukup boros, yakni mencapai 1:7 dalam kota dan 1:11 luar kota, hal ini kadang tidak diketahun konsumen yang ingin membeli mobil ini, sebagai perbandingan kijang innova memiliki konsumsi bahan bakar 1:8 untuk dalam kota dan 1:12 untuk luar kota, bisa dibayangkan betapa boros mobil ini, perbandingan dengan isuzu panther grand touring (rival kijang innova) yang memiliki konsumsi bahan bakar sampai 1:16 km untuk luar kota sedangkan dalam kota mencapai 1: 11

2. Suspensi per daun pada kijang kapsul sering menjadi masalah terutama ketika melewati medan yang cukup berat, ini dapat terlihat jika mobil terlihat miring ke salah satu sisi.

3. Karet Body pada Kijang kapsul sering retak/ mengelupas, jangan sungkan untuk mengganti karena ini memang kelemahan kijang kapsul

4. Arm atau bushing arm sering aus.

Berikut ini Harga pasaran kijang kapsul :

Harga Toyota Kijang Kapsul 2.4 Diesel 2.4 SSX-D, Th 2000  Rp. 80 juta

Toyota Kijang Kapsul 2.4 Diesel 2.4 SSX-D, Th 2001 Rp. 85 juta

Toyota Kijang Kapsul 2.4 Diesel 2.4 SSX-D, Th 2002 Rp. 90 juta

Toyota Kijang Kapsul 2.4 Diesel Krista 2.4 D, Th 2000 Rp. 105 Juta

Harga Toyota Kijang Kapsul 2.4 Diesel Krista 2.4 D, Th 2001 Rp. 110 Juta

Toyota Kijang Kapsul 2.4 Diesel Krista 2.4 D, Th 2002 Rp. 115 juta

Toyota Kijang Kapsul 1.8 Bensin 1.8 LGX EFI, Th 2000 Rp. 100 juta

Toyota Kijang Kapsul 1.8 Bensin 1.8 LGX EFI, Th 2001 Rp. 105 Juta

Harga Toyota Kijang Kapsul 1.8 Bensin 1.8 LGX EFI, Th 2002 Rp. 115 Juta

Toyota Kijang Kapsul 1.8 Bensin 1.8 LGX EFI Last Model, Th 2002 Rp. 120 Juta

Toyota Kijang Kapsul 1.8 Bensin 1.8 LGX EFI Last Model, Th 2003 Rp. 125 juta

Harga Toyota Kijang Kapsul 1.8 Bensin 1.8 LGX EFI Last Model, Th 2004 Rp. 130 juta

Selanjutnya silahkan cek harga di mobilkapanlagi

Sumber : http://www.mobilku.org/2012/09/kijang-kapsul-lx-lsx-lgx-krista.html

Read More

Keunggulan Honda Brio Spesifikasi dan Harga

www.mobilku.org -Honda Briomerupakan mobil terbaru yang dikeluarkan pertengahan bulan agustus 2012, Honda Brio termasuk dalam jenis city car yang digunakan untuk melibas track perkotaan yang sempit dan aktif, dengan desain eksterior kecil akan memudahkan pengemudi untuk menempuh jalan tikus/ sempit. Honda Brio menjadi salah satu andalan produsen otomotif honda selain honda jazz dalam pasar hatchback indonesia, keunggulan yang ditawarkan Honda Brio adalah mematok harga lebih murah dari honda jazz dan lebih irit dari honda jazz, tampilan brio juga lebih sporty dibanding honda jazz. 

Honda brio memiliki daya muat penumpang sama dengan honda jazz yakni 4 orang, menggunakan mesin bensin dengan membawa konsep mobil irit ramah lingkungan. Konsep mobil brio berbeda dengan honda jazz yang mana honda jazz lebih pada kesan mobil mewah dengan fitur yang berkualitas, sedangkan honda brio lebih pada kesan mobil yang sporty dengan fitur yang baru / fresh (lihat desain lampu depan brio yang sangat fresh sporty).
Keunggulan lain Honda Brio adalah pada sisi kemudi yang relatif ringan dalam bermanuver, memiliki akselerasi yang bagus dengan handling yang stabil (tidak gampang loss drive), memiliki tenaga yang paling besar pada kelas hatchback 1300 cc. Brio mudah dikendalikan karena memiliki desain eksterior yang kompak, nyaman untuk jalan-jalan kecil dan sesuai untuk tempat parkir yang sempit.
Selain itu kelebihan Honda Brio yang paling menonjol adalah konsumsi bahan bakar yang irit, memakai teknologi mesin terbaru honda tipe 1.3 L SOHC 16 katup I-Vtec dbw, menggunakan sistem pasokan bahan bakar PGM-FI kapasitas silender mesin 1.339 cc membuat mobil ini dapat mengolah bahan bakar dengan sangat efektif dan menghasilkan tenaga yang besar yakni 100 Ps (terbesar dikelasnya) sementara konsumsi bahan bakar mobil brio mencapai 20 km/ liter. Konsumsi bahan bakar Honda Brio adalah paling irit diantara pesaing-pesaingnya, bandingkan dengan mobil hatchback atau jenis city car lain seperti honda jazz konsumsi bahan bakar 1:15 km, konsumsi bahan bakar suzuki splash 1:13 km, pemakaian bahan bakar sirion 1:11 km, Hatchback paling irit tahun 2012 kini dipegang Honda Brio.
Spesifikasi Honda Brio
Dimensi Honda brio Panjang x Lebar x Tinggi adalah 3.610 x 1.680 x 1.485 (mm)
Jarak sumbu roda : 235 mm
Radius putar mobil : 4,5 m cukup pendek hingga memudahkan pengemudi memutar mobil
Kapasitas tangki bahan bakar Honda Brio : 35 liter.
Sistem Transmisi Honda brio 5 percepatan dengan pilihan transmisi manual dan automatic
Sistem kemudi menggunakan rack and pinion dengan power steering (EPS), menggunakan tilt streering yang merupakan fitur kemudi mobil keluaran terbaru untuk membuat sistem kemudi stabil dalam kecepatan tinggi dan tikungan.
Konsumsi bahan bakar Honda Brio : 5 liter untuk 100 km (sesuai standart euro 4)
Suspensi depan dan belakang Honda Brio : McPherson Strut dan H-Shape Torsion bearn
Rem depan menggunakan piringan berventilasi dan belakang menggunakan drum yang dilengkapi dengan sistem rem ABS + EBD
Eksterior Honda Brio terlihat sangat sporty dan kompak kare dilengkapi dengan Chrome front grille yang menambah sporty mobil ini, pada bagian depan juga dilengkapi dengan lampu LED Hingh mount stop dan Rear reflektor. pada bagian samping terdiri dari pintu (side door mirror) menggunakan door handle.
Honda Brio memiliki 2 tipe yakni tipe S dan tipe E. Tipe S terdiri dari Honda Brio S AT memiliki transmisi otomatis dan Honda Brio S MT dengan transmisi manual, sedangkan tipe E juga terdiri dari Honda Brio E AT transmisi matic dan Honda Brio E MT manual. Mana yang lebih bagus antara tipe S dan tipe E jawabnya adalah tipe E, meskipun kedua tipe ini menggunakan mesin dan desain eksterior yang sama akan tetapi pada sisi fitur antara tipe S dan E tidak sama. Perbedaan tersebut ada pada:
* Power window Honda Brio E pada semua pintu sedangkan tipe S hanya pintu depan saja
* Fitur Seat Back Pocket, Sunvisor With Vanity dan Grab Rail hanya ada pata tipe E (tipe S tidak)
* Pada fasilitas safety / keamanan tipe E lebih lengkap karena dilengkapi dengan fitur Keyless Entry dan security alarm system. KekuranganHonda Brio S ternyata cukup sebanding dengan harga yang ditawarkan dimana varian paling murah tipe S hanya dibanderol 149.000.000 rupiah
Pada fitur keselamatan penumpang Honda Brio telah didesain safety yakni dengan menggunakan struktur rangka body  G-CON + AC dan teknologi desain rangka bodi yang mempu menyalurkan benturan secara merata pada sisi samping mobil sehingga pengemudi/ penumpang lebih aman, memiliki dua air bag dan sabuk pengaman pintar pada 4 tempat kursi mobil.
Interior Honda Brio dilengkapi dengan fitur-fitur terbaru, antara lain:
Sistem Audio USB port (tipe E) sedangkan tipe S tidak memuliki port USB
Menggunakan MIL (multi information LCD) sebagai kontrol kondisi mobil
ECO indikator fitur yang dapat membantu pengemudi mengemudikan kendaraan dengan efisien dan ramah lingkungan
Fitur Green Glass pada kaca mobil yang mengesankan warna alami mampu membuat kabin terasa sejuk
Pada pintu ilengkapi double door mirror dankey lamp indikator pada bagian kabin.
Harga Honda Brio cukup murah yakni berkisar antara 149 juta (varian S) sampai 170 juta (varian E), berikut Harga Honda Brio On The Road Jakarta September 2012
Harga Honda Brio S Manual : 149 juta rupiah
Harga Honda Brio S Automatic : 159 juta rupiah
Harga Honda Brio E Transmisi Manual : 160 juta rupiah
Harga Honda Brio E matic / transmisi otomatis : 170 juta rupiah

Sumber : http://www.mobilku.org/2012/08/keunggulan-honda-brio-spesifikasi-dan.html

Read More